Založ si blog

(24) Čo robí konštruktér

(24) Čo robí konštruktér (4/6).

S tým Nemcom (volal sa Otto T.) som zažil ešte jednu príhodu.

Vozidlá WB mali najvyšší model ktorý sa volal Caprice, celkom pohľadné auto s päťlitrovým motorom a automatickou prevodovkou:WB Caprice Ten mal vzadu v batožinovom priestore umiestnený malý modul ktorý mal za úlohu monitorovať zadné lampy. Ten modul prišiel z Francúzska a ja som dostal za úlohu ho namontovať do auta – najprv teoreticky a potom aj prakticky, t.j. nájsť pre neho vhodné umiestnenie. S modulom som dostal aj pôvodné francúzske schématko, navrhnuté pre ktorési francúzske auto, ktoré sa však do nášho auta nehodilo: podľa francúzskeho zapojenia by bolo možné v našom aute naštartovať motor z batožinového priestoru! Mechanici spravili kabeláž podľa môjho nového schématka, modul sme namontovali, vyskúšali a fungoval bezchybne. Zmenili sme výrobné výkresy a zadali ich do výroby. Výrobca káblov vyrobil asi 50 nových kabeláží, ktoré boli namontované do rôznych prototypov na vyskúšanie pred zahájením sériovej výroby.

Jedného dňa som bol predvolaný do Ottovej kancelárie. Hneď od dverí na mňa začal s veľkým krikom púšťať hrôzu. Po hodnej chvíli som vyrozumel čo sa stalo: kdesi v oddelení kvality objavili že moduly nie sú zapojené podľa pôvodného francúzskeho schématka, a oznámili to Ottovi ako hlavnému elektrickému inžinierovi. Otto nemal zmysel pre diskusiu. Darmo som sa mu snažil vysvetliť že “francúzske” zapojenie môže viesť k situácii kedy sa dá motor naštartovať od zadných svetiel – nepočúval: zmeň to okamžite!!!, bol jeho rozsudok. Zmenil som to a moju verziu celej príhody som opísal v našej “triednej knihe”, čo bola zbierka práve takýchto situácií, aby som bol ako-tak krytý.

Po pár rokoch, keď som už pre GM nejaký čas nepracoval, sa objavila v novinách zpráva, že GM povoláva na opravu všetky modely áut s modulmi v batožinovom priestore. Vraj kdesi v garáži niekto nečakane naštartoval auto, to skočilo dopredu a pritlačením o stenu zlomilo jednému mechanikovi obe nohy v kolenách. A vraj na vine bol vadný francúzsky modul ktory monitoruje zadné svetlá… Vadný modul? Čerta starého, pomyslel som si! Cez kamarátov v GM som sa dozvedel že motor sa naštartoval v momente keď niekto vymieňal žiarovku v zadných svetlách – dve zlomené nohy kvôli mizernému tvrdohlavému Ottovi…

VB, VC, VH.

V GM začalo obdobie tzv. svetových áut. Pre nás to znamenalo že sme dostali nové vozidlo od (General Motors) Opel v Nemecku, a mali sme ho upraviť pre naše účely. A elektricky to znamenalo výmenu pôvodného nemeckého štvorvalcového motora miestnym šesťvalcovým, ba nakoniec až osemvalcovým. Práce sme mali hodne, a auto prešlo niekoľkými zmenami ktoré postupne dostali značky VB, VC a VH. Zmeny boli zväčša v konštrukcii, ktorá sa po prvom modeli ukázala nie dosť pevná. Po týchto troch modeloch prišiel model nazvaný VK. Tento mal dostať miestny šesťvalcový motor s elektronickým vstrekovaním paliva a s elektronicky riadeným zapaľovaním – prvý taký motor v podniku General Motors!

Elektrický inžinier tesne pred zahájením našej práce dostal nervový záchvat a skončil na niekoľko mesiacov v nemocnici a liečebnom ústave. Celý návrh a vývoj nového systému pripadol mne. Nové auto aj dostalo novú “tvár”, aby bolo ľahko odlíšiteľné od predchádzajúcich sérií:

S elektrickým systémom v predchádzajúcich sériach týchto “nemeckých” áut som nebol príliš spokojný. Museli sme napr. prevziať pôvodnú nemeckú elektrickú rozvodnú skrinku s keramickými poistkami, ktoré boli dosť poruchové.

Pracujúc sám a s pomerne voľnou rukou som navrhol elektrický systém podľa svojho uváženia a následných výpočtov. S príchodom elektroniky som zavrhol sklenené a keramické poistky, ktoré GM používalo od nepamäti, a nahradil ich novými, plastickými. Pre tieto poistky nebola v GM k dispozícii rozvodná skrinka a tak som jednu navrhol sám. Poistky, spolu s niekoľkými modulmi, som premiestnil spopod prístrojovej dosky do novej krabice v priestore motora – tiež minirevolúcia v GM. V záujme spravodlivosti musím uviesť že Otto mi to všetko podpisoval bez slova, bez otázky, bez poznámky!

Najviac som zápasil s elektronickým zapaľovaním a s elektronickým vstrekovaním paliva. Oba systémy boli v GM nové a nevyskúšané. Dodávateľom bola firma R. Bosch v Nemecku. Súčiastky sme dostali, mechanici ich aj pomaly montovali na pár motoroch, ale ja som mal problem s ich zapojením, a vôbec, niektorým ich funkciam som ani nerozumel. Miestna odbočka Bosch-a tiež nemala šajnu a tak som si nakoniec povolal inžiniera-špecialistu z Nemecka, tuším Ullrich sa volal, a s ním sme to za dva-tri dni konečne upiekli.

Pri prvých prototypoch som ešte odstránil pár blšiek ktoré nebolo možné predvídať na papieri, a auto od začiatku sériovej výroby až do jej konca o pár rokov nemalo žiadny elektrický problem.

(78) Pravda pravdúca.

26.09.2023

Vo vzdialenej krajine mi žije vzdialený synovec. S jeho dávno zosnulým otcom, mojim bratancom, sme bývali dobrí kamaráti. Tento synovec, s ktorým som sa nikdy osobne nestretol, ma objavil v korešpondencii jeho otca, našiel ma na internete a už hádam desať rokov si dopisujeme. Spočiatku som mu posielal fotografie a moje spomienky na jeho otca, v posledných rokoch si píšeme o [...]

(77) Rady do života.

25.09.2023

Máme so ženou štyri deti a už aj niekoľko vnúčat. Obaja sme mali dobrú pracovnú kariéru a už sme aj pár rokov na penzii. Obaja sme chodili do škôl v ktorých náboženstvo bývalo jedným z povinných predmetov. Ja osobne som nemal ten predmet bohvieako rád a keď zrazu zmizol mi vôbec nechýbal. Moja Rodina nebola nábožná, do kostola sa chodievalo – ak vôbec – iba [...]

(76) Vďaka.

15.06.2023

Prišiel som na medzinárodné letisko dobrú hodinu pred odletom, preliezol cez všetky prekážky až nakoniec som sa dostal do priestoru na čakanie. Až tam som objavil že moje lietadlo mešká asi dve hodiny… Poprechádzal som sa po hale až napokon som sa posadil na jedno z mála prázdnych miest. Okolo sedeli ľudia z mnohých končín sveta a v rôznych štádiach čakania, od [...]

Carsten Breuer

Generál Breuer: Rusko obracia pozornosť svojej armády na Západ, zvažujem najhorší možný scenár

23.07.2024 16:58

Ako zdôvodnenie týchto odhadov nemecký generál uviedol vlastné analýzy, správy spravodajských služieb a vyhlásenia spojeneckých síl, ako aj vyjadrenia ruského prezidenta.

Šéfka Tajnej služby USA Kimberly Cheatleová

Prijímam plnú zodpovednosť: Šéfka Tajnej služby USA po atentáte na Trumpa rezignovala

23.07.2024 16:45, aktualizované: 17:17

Cheatleová oznámila, že pokus o vraždu Trumpa bol za posledné desaťročia najväčším operačným zlyhaním agentúry.

Jasper, požiar, Kanada, upchatá diaľnica, evakuácia

Krízová situácia v Kanade: Plamene zachvátili tisíce kilometrov štvorcových, vypukol dopravný chaos

23.07.2024 16:26

Podľa záberov zverejnených na sociálnych sieťach v oblasti vypukol dopravný chaos, keď sa ľudia za tmy hromadne vydali na vozovky zahalené dymom.

karol3

Detstvo.

Štatistiky blogu

Počet článkov: 83
Celková čítanosť: 357113x
Priemerná čítanosť článkov: 4303x

Autor blogu

Kategórie

Odkazy